RR… Магическая аббревиатура, которая ассоциируется только с миром соревнований мирового уровня. Новый мотоцикл MV Agusta не случайно получил такое обозначение в своем названии. Он создан для тех пилотов, которые требуют от двухколесной техники самых топовых характеристик.

При проектировании MV Agusta F4 RR традиционно применялись самые передовые комплектующие и материалы. Шасси украшает ультратехнологичная подвеска, а «сердцем» является новый 1000-кубовый короткоходный силовой агрегат, который делает MV Agusta F4 RR на данный момент самым энерговооруженным супербайком в мире.

Микс проверенного на других моделях серии F4 шасси с новым двигателем позволил конструкторам реализовать давние планы по выпуску самого экстранеординарного серийного спортбайка. MV Agusta F4 RR – совершенное оружие для тех пилотов, которые хотят получить от серийной техники максимум возможностей.

Яркий, технологичный, энерговооруженный… На данный момент F4 RR лучший из серийных мотоциклов. Именно конструкторам MV Agusta удалось перешагнуть психологический барьер в 200 л.с. мощности и максимальной скорости свыше 300 км/ч. MV Agusta F4 с 201-сильным четырехцилиндровым мотором еще является самым легким серийным спортбаком в мире. Но самое главное, все эти достоинства традиционно упакованы в узнаваемый фирменный «костюм» – облицовка обтекателя, стайлинг светооптики и расцветка также делают MV Agusta F4 RR уникальным.

Этот проект компании рассчитан исключительно на опытных пилотов. Вот список основных особенностей новой MV Agusta F4 RR:

• Новый короткоходный мотор с радиальными клапанами мощностью 201 л.с. при 13,400 об/мин

• Новые облегченные поршни увеличенного диаметра

• Новые распределительные валы

• Новая головка блока цилиндров

• Новые впускные и выпускные титановые клапана увеличенного диаметра

• Новый выпуск 4-2-1-4

• Новые передаточные отношения КПП

• Впускной коллектор изменяемой длины

• Передняя вилка перевернутого типа Öhlins 43 мм с мультинастройками

• Задний моноамортизатор Öhlins TTX 36

• Рулевой демпфер Öhlins Облегченные колесные алюминиевые диски

Новый 4-цилиндровый короткоходный мотор с радиальными клапанами – сердце MV Agusta F4 RR. Силовой агрегат разработан с чистого листа и вдохновлен спортивными достижениями MV Agusta. За исключением общей схемы, компоновки и структуры с привычным двигателем F4 у мотора RR нет ничего общего.

Главная цель его разработчиков – получение максимальной энерговооруженности. Именно поэтому конструкторам пришлось разработать новые систему охлаждения, коленвал, систему газораспределения, поршневую группу – все ради реализации гоночных амбиций и характеристик. Мотор стал короткоходным и еще более оборотистым. Диаметр поршней возрос с 76 до 79 мм, тогда как ход поршня уменьшился с 55 мм до 50.9 мм. Благодаря этим изменениям рабочий диапазон поднялся до фантастической отметки 13,700 об/мин. При этом линейная скорость поршня сократилась с 24.7 м/с до 22.9 м/с. Последний показатель весьма важен для получения стабильности характеристик и надежности схемы.

Пик мощности в 201 л.с. доступен теперь на 13,400 об/мин и этот результат достижим на мотоцикле с выпускной системой, оборудованной катализатором, т.е. с выпуском удовлетворяющим всем экозаконам шумности и дымности! Собственно именно поэтому конструкторам пришлось весьма серьезно переработать систему газораспределения, наделив мотор F4 RR новыми впускными трактами и выпускными трубопроводами плюс ко всему прочему увеличился диаметр впускных и выпускных клапанов.

Впервые за всю историю мотопроизводства MV серийный мотоцикл комплектуется титановыми клапанами и этот момент позволил основательно уменьшить их массу при росте диаметра (30 до 31.8 мм на впуске и с 25 до 26 мм на выпуске). Настройка нового мотора стала возможно благодаря оптимизации новой 4-2-1-4 выпускной системы с увеличенными по диаметру начальным трубопроводом. Надо отметить, что новый выпуск отличается и новым звуком, который еще более пьянящий и волнующий чем прежде.

Впуск с 49 мм дросселями контролируется уникальной системой TSS, которая изменяет длину впускных трактов в зависимости от оборотов. Новый мотор F4 RR был разработан в тенденциях современных конструкторских инноваций по облегчению всех узлов и уменьшению трения. По этому принципу реализованы схемы работы помпы и главной передачи. Как и у предыдущей F4, новый двигатель оснащен быстро сменной коробкой передач кассетного типа и сцеплением с использованием механической системы комнатной корзины, чтобы гарантировать надлежащим образом управление даже при самых чрезвычайных условиях торможения. Электронные компоненты мотора были усовершенствованы по сравнению с прошлой генерацией F4. Система трекшн-контроля получила новые режимы и они работают в связке с двумя мощностными картами управления двигателя. Работать с ними еще легче за счет нового пульта на левой рукоятке руля.

Рама и подрамник по сути ничем не отличаются от привычной и проверенной легкой структуры прошлых моделей серии F4, но новый мотор, его новые характеристики и габариты, плюс новые элементы подвески – все это вкупе существенно отразилось на изменении управляемости и функционировании шасси в целом. Естественно в лучшую сторону! Мотоцикл стал легче, меньше нагрузка на узлы подвески, изменилась развессовка, ну а широчайший набор регулировок подвески позволяет теперь настроить мотоцикл под любые индивидуальные требования пилота. С таким арсеналом F4 RR готова к гонкам на любых видах треков и при любых условиях. Передняя вилка и задний моноамортизатор обладают набором настроек, которые используют профессиональные гоночные команды. Угол наклона вилки также меняется за счет взаимозаменемых эксцентриков, как и высота оси заднего маятника за счет калиброванных вставок. Так что MV Agusta F4 RR всегда ready to race!

Передний перевертыш Öhlins NIX с диаметром перьев 43 мм обладают специальным напылением для уменьшения трения. Такая вилка разительно отличается по характеристикам работы от привычных, используемых на прошлых моделях F4. Такая вилка была разработана для получения идеального баланса, но не в ущерб знаменитой стабильности MV.

Как и на всех топовых спортбайках современности траверсы передней вилки выточены из алюминия, а сам перевертыш обладает полным набором регулировок. Кроме того, вилка MV Agusta F4 RR имеет дополнительную регулировку по гидравлическому демпфированию, которое позволяет точность гидравлической независимости поскольку изменение сжатия не имеет влияния на восстановление. Задний моноамортизатор Öhlins Racing TTX 36 просто самый лучший на данный момент по своим характеристикам и поэтому он получил прописку в шасси F4 RR. Он также обладает широчайшим набором регулировок и удовлетворит желания самых экстримальных спортсменов. Ну и как уже отмечалось, MV Agusta F4 RR также имеет регулировки по высоте заднего маятника за счет калиброванных вставок.

Не удивительно, что тотальная переработка шасси потребовала и апгрейда колесных дисков. Здесь решалась все та же проблема – снижение и еще раз снижение подрессоренных масс ради еще лучшей управляемости и стабильности мотоцикла. Скажем так: у новой модели новые колесные диски и они вкупе позволяют выиграть целый 1 кг веса по сравнению со стандартной F4. Разница существенная! Ну а вообще сухой вес мотоцикла составляет всего 192 кг.

Высокоэффективные тормозные системы всегда были визитной карточкой любой F4, но нет придела совершенствования и новая F4 RR щеголяет еще более продвинутыми тормозами. Моноблочные поршневые суппорта Brembo теперь обзавелись радиальным главным тормозным цилиндром – этот микс ранее был возможен только на топовых супербайках. Главный цилиндр сцепления – зеркальное отображение радиального суппорта тормоза, который предлагает увеличенное чувство контроля и обратной связи. Многочисленные другие детали будь то рычаги, подножки и собственно сам руль призваны сделать эргономику MV F4 RR совершенной. Эргономисты провели не мало часов в седле и перепробовали достаточно узлов, чтобы, в конце концов, выбрать для серии именно эти компоненты.

Настоящий супербайк отличается не только запредельными характеристиками, но и тщательным вниманием к деталям. Глядя на F4 RR его детали сами говорят за себя. Никогда прежде готовый к гонкам супербайк не был построен с таким высоким вниманием к мелким деталям. Конструктивные особенности не только созданы, чтобы быть визуально приятными, но и чтобы быть максимально функциональными. Поэтому каждая деталь работает на улучшение эффективности работы того или иного узла и снижение его веса. Все они слагаемые успеха.

F4 RR получила новые настраиваемые облегченные задние подножки, чтобы еще больше улучшить эргономику и контроль при управлении. Дистанционное управление функциями приборной панели (включая трекшн-контроль) является только одной деталью из всего спектра ноу-хау, которые инженеры MV Agusta поместили в этот новый супербайк. Кроме того, новая аэродинамическая откидная створка была добавлена в конструкции обтекателя, чтобы передавать дополнительный воздух радиатору, оптимизируя аэродинамику и охлаждая силовой агрегат на скоростных режимах.

Здесь Вы можете скачать дополнительную информацию по мотоциклу F4 RR CORSA CORTA:

Каталог модели (английская версия в PDF) - СКАЧАТЬ

Каталог дополнительного оборудования (английская версия в PDF) - СКАЧАТЬ

Каталог одежды и экипировки (английская версия в PDF) - СКАЧАТЬ

F4 RR CORSA CORTA доступна в двух раскрасках: красно-белой схеме и матовой жемчужной белой теме – вместе, с новой графикой F4 RR выглядит узнаваемо и уникально.